Comienzan a transportar material de una mina

La empresa Challenger Gold inició las operaciones de transporte por camión del mineral extraído en la mina Hualilán hasta la planta Casposo, en la provincia de San Juan, donde será tratado.
El acarreo está a cargo de las contratistas locales Mi Viejo, MTZ y Terra Logística. Esta tarea se ha estructurado como una operación logística controlada y por etapas, diseñada para respaldar una ejecución segura, confiable y escalable del procesamiento.
Durante las dos primeras semanas, el transporte se realizará a un ritmo inicial de unas 500 toneladas por día. Posteriormente, el rendimiento aumentará a unas 1.000 a medida que las operaciones pasen a turnos continuos de día y noche.
Los camiones de carretera se cargan en la playa de acopio de Hualilán antes de dirigirse a la puerta principal, donde pasan por la báscula del sitio y proceden a una estación de cobertura de carga designada antes de ingresar a la Ruta Provincial 149.
El mineral se transporta aproximadamente 130 kilómetros a través de la ruta provincial 149 pavimentada hasta la localidad de Calingasta, cruzando el puente del río de los Patos, pasando por el desvío del pueblo de Calingasta y continuando hacia la planta de Casposo.
Durante el período interino previo a la finalización de un cruce de río exclusivo, la subsidiaria argentina de Challenger, Golden Mining, ha trabajado en colaboración con las autoridades de Calingasta para utilizar el puente municipal existente. Bajo este acuerdo, la masa de carga de los camiones se limita a 25 toneladas por viaje.
Para mitigar los riesgos asociados al transporte por carretera, contrató operadores experimentados y con licencia, realizó la cobertura obligatoria de las cargas de mineral para minimizar las emisiones de polvo.
A su vez, instaló sistemas de comunicación por radio para garantizar protocolos de comunicación positiva continua, de videocámaras internas y externas instalados en cada camión y seguimiento por GPS satelital de todos los vehículos de transporte.
Por otro lado, la compañía cuenta con vehículos de patrulla operando en intervalos de aproximadamente cuatro horas y ha desplegado señaleros en los alrededores de Calingasta mientras utilice el puente de esa localidad.
Challenger Gold se comprometió a construir una circunvalación exclusiva alrededor de este puente y del casco urbano durante los primeros seis meses de transporte. En febrero, completó las obras de una carretera de desvío en la margen occidental del río de los Patos, lo que permitió que se utilizara desde el inicio del acarreo de mineral.
En paralelo, completará una evaluación estructural y de carga del puente del río de los Patos, a cargo de un grupo de ingeniería calificado y bajo la supervisión de consultores recomendados por las autoridades de San Juan.
Esto incluye la instalación de un puente modular Bailey, cuya estructura ya fue entregada en Calingasta en enero. Actualmente, está realizando los movimientos de tierra para su colocación e integración con la ruta de desvío de Calingasta. Una vez finalizado, eliminará el tráfico de mineral del puente municipal existente.
Finalmente, la compañía completó los trabajos asociados a la preparación de la playa de acopio de Casposo para la recepción del material de Hualilán, junto con los arreglos de acceso desde la puerta de la mina hasta el área de acopio designada.